Согласен

Башня Халифа. 20 дней со дня открытия. СМОТРЕТЬ

Отвлечемся от срача:
http://community.livejournal.com/kidalovo_/54341.html

Apple iPhone 3GS в России везде

Не прошло и девяти месяцев с момента запуска iPhone 3GS (прошлым летом) в большинстве цивилизованных стран, как относительная уже новинка вовсю готовится встать на отечественные витрины. Около недели назад компания ИОН объявила о начале приёма предварительных заказов (выставив изначально изрядно завышенные цены), а сегодня изменённые уже (более низкие) реселлером суммы запросили и операторы (пока о намерении продавать 3GS из операторов сотовой связи высказались только Билайн и МТС).

В продажу в ближайшее время (точная дата не сообщается) должны поступить телефоны с объёмом памяти 32Гб и 16Гб, выполненные в привычных уже чёрном и белом корпусах. Стоимость трубок составит 35 и 30 тысяч рублей за 32Гб и 16Гб соответственно. 3G отныне останется только в 8Гб чёрном исполнении (16Гб модель 3G поставляться больше не будет), и стоимость младшей (не совсем теперь полноценной) трубки производства Apple будет равна 28 тысячам рублей.

http://novosibiryak.livejournal.com/58458.html
Америка, Америка...

Этим они хотят сказать что первые лица нашего гос-ва не воруют, якобы, но люди всё знают....

Друзья, мы вернулись...Ждите новостей

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Yn_nYS_O2rU&feature=popular[/youtube]
Жестокость к простым людям, выражающим свое мнение. Все это под "Группа крови"

stasgan
Активен он уже давно,просто только сейчас скажем так до встречи дорвался(или допустили,не знаю как там точно).

Как вы знаете, в авиакатастрофе погиб президент Польши. Недавно опубликовали расшифровку черного ящика самолета. Читать сей документ одновременно страшно и интересно, особенно последние слова пилота.

Документ у меня есть в оригинале, кому хочется вышлю..Его сложно читать со сканера..Вот более удобная версия:

Борт польского президента разбился в 10:41 утра, и бортовой самописец зафиксировал последние 39 минут его полета.

Поначалу ничто не предвещает сложностей: в эфире идет ленивый радиообмен с диспетчерами Минска и находящимися в воздухе самолетами. Первый звоночек об опасности прозвенел в 10:14:06 - диспетчер по-английски сообщает, что в Смоленске туман, видимость 400 метров. Он говорит это "для информации", и напряжения в кабине это не вызывает. Только через три минуты командир воздушного судна (КВС) Аркадиуш Протасюк говорит: "Плохо, появился туман, неизвестно, сядем ли мы". Человек, чей голос не был идентифицирован, спрашивает: "А если не сядем, то что?"

"Уйдем", - отвечает Протасюк.

В 10:24:22 диспетчер повторяет информацию о видимости, и следом на связь выходят пилоты борта 044, который вылетел раньше 101-го. "Мы приветствуем тебя сердечно, ты знаешь, в общих чертах здесь полный каюк. Видно 400 метров, высота нижней кромки облаков ниже 50 метров значительно". Диспетчер сообщает давление и температуру и резюмирует: условий для приема нет.

КВС отвечает диспетчеру: "Спасибо, ну если возможно, попробуем подход, но если не будет погоды, тогда отойдем на второй круг". И тут же связывается с соотечественниками.

10:25:04, КВС: "А вы произвели посадку?"

10:25:04, 044: "Ну, нам повезло в последний момент сесть. Но честно скажу, что можете попробовать, конечно. Но если у вас не получится во второй раз, тогда предлагаю вам лететь, например, в Москву или куда-нибудь".

Тогда у нас проблема

Протасюк запрашивает у диспетчера разрешение на дальнейшее снижение. И получает его. Одновременно командир докладывает кому-то в кабине: "Господин директор, появился туман. В данный момент в тех условиях, которые есть, мы не сможем сесть. Попробуем подойти, сделаем один заход, но скорее всего из этого ничего не получится". Судя по всему, эти слова адресованы Мариушу Казане, директору дипломатического протокола МИД. Кроме пилотов в кабине лайнера были он и командующий ВВС Польши Анджей Бласик. "Тогда у нас проблема", - отвечает Мариуш Казана. Аркадиуш Протасюк проявляет явные признаки беспокойства. Он спрашивает, прилетели ли русские, и узнает, что российский "Ил" два раза заходил на посадку, но в итоге куда-то улетел.

Далее следуют неразборчивые реплики, многие из которых принадлежат неустановленному голосу. И в 10:32:55 Протасюк все же решает: "Заходим на посадку. В случае неудачного захода уходим на автомате". Через три минуты диспетчер командует заход на третий разворот: "От 100 метров быть готовым к уходу на второй круг".

Экипаж польского борта 044 сообщает, что видимость ухудшилась. "Арэк (так называли Аркадиуша Протасюка. - "Известия"), теперь видно 200". Командир благодарит, но заходит на четвертый разворот. Шасси выпущены, полоса свободна, все готово к посадке.

10:40:06 - срабатывает сигнал предупреждения столкновения с землей (TAWS). Но экипаж не реагирует и продолжает снижение. Земля стремительно приближается. 10:40:48 - лайнер достигает 100 метров, высоты, когда необходимо принять решение об уходе на второй круг. Но об этом никто ничего не говорит. Штурман лишь продолжает отсчет. 10:40:49 - 90 метров, 10:40:50 - 80 метров. Голос второго пилота: "Уходим". Но штурман продолжает: 60 метров, 50, 40, 30...

10:40:59 - самописец фиксирует шум от столкновения с лесным массивом. И только через 3 секунды, в 10:41:02, диспетчер командует уходить на второй круг. Но ничего изменить уже нельзя: в тот же миг раздается крик "Kurwaaaa", и запись прерывается.